{"id":1179,"date":"2021-09-13T16:18:14","date_gmt":"2021-09-13T15:18:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=1179"},"modified":"2021-09-13T16:18:16","modified_gmt":"2021-09-13T15:18:16","slug":"sbk-v-7710","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/sbk-v-7710\/","title":{"rendered":"Sbk-v 7710"},"content":{"rendered":"\n<p>Modello&nbsp;<strong><a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/produzione\/schlosser\/\">Schlosser<\/a><\/strong>\/<strong><a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/vendita\/ab-modell\/\">AB-Modell<\/a><\/strong>&nbsp;art. Nm-019.10<br>Epoca VI.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-scaled.jpeg\" rel=\"lightbox[sbkv-7710]\"><img loading=\"lazy\" width=\"400\" height=\"236\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-400x236.jpeg\" alt=\"Sbk-v 7710\" class=\"wp-image-1211\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-400x236.jpeg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-300x177.jpeg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-768x453.jpeg 768w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-1536x907.jpeg 1536w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-1-2048x1209.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption>Sbk-v 7710<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Gi\u00e0 nel 1999 la Ferrovia retica acquist\u00f2 questo carri pianali porta container a quattro assi.<\/p>\n\n\n\n<p>I veicoli prodotti da JMR \u2013 Josef Meyer a Rheinfelden, in Svizzera \u2013 sono carri pianali speciali (S) e costruiti per il trasporto dei container in posizione centrale (b). Abbassando l\u2019area di carico, i normali container standard e le casse mobili possono essere inviati senza rischio sull\u2019intera rete della Ferrovia retica, senza problemi di sagoma. Sono approvati per una capacit\u00e0 di carico massima di 24 tonnellate (k) e dispongono di un cavo di riscaldamento elettrico (-v), in modo che i veicoli possano essere viaggiare anche in composizione a treni passeggeri. Il nome tecnico \u00e8 logicamente Sbk-v.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-scaled.jpeg\" rel=\"lightbox[sbkv-7710]\"><img loading=\"lazy\" width=\"400\" height=\"204\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-400x204.jpeg\" alt=\"Sbk-v 7710\" class=\"wp-image-1212\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-400x204.jpeg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-300x153.jpeg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-768x392.jpeg 768w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-1536x784.jpeg 1536w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-2-2048x1045.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption>Sbk-v 7710<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La prima serie consistette di 15 carri classificati come Sbk-v da 7701 a 7715 nello schema di classificazione della compagnia ferroviaria. Nei primi mesi del 2013 la RhB ha venduto sei veicoli (7701-7706) alla MOB (diventati X771-776) mentre nell\u2019estate del 2014 l\u2019Sbk-v 7711 \u00e8 stato trasformato nel carro di servizio Xak-v 91502.<\/p>\n\n\n\n<p>Il trasporto merci con container standardizzati \u00e8 in costante aumento, cos\u00ec nel 2001 sono stati acquistati altri 15 veicoli in apparenza dello stesso tipo ma con prestazioni di capacit\u00e0 di carico migliorate a 30 tonnellate (Sb) v. Altri 35 veicoli con una capacit\u00e0 di carico fino a 40 tonnellate sono seguiti nel 2008-2010 (Sb e Sb t).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3.jpeg\" rel=\"lightbox[sbkv-7710]\"><img loading=\"lazy\" width=\"400\" height=\"243\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3-400x243.jpeg\" alt=\"Sbk-v 7710\" class=\"wp-image-1213\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3-400x243.jpeg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3-300x183.jpeg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3-768x467.jpeg 768w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3-1536x935.jpeg 1536w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/sbkv7710-3-2048x1246.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption>Sbk-v 7710<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il modello \u00e8 realizzato in scala 1:160 interamente in alpacca con parti in stampa 3D. Per il carico possono essere utilizzati container commerciali applicando sul fondo un magnete.<br>Il modello \u00e8 stato accuratamente verniciato ed etichettato e rivestito in trasparente opaco per proteggerlo al meglio.<br>Pi\u00f9 modelli possono essere accoppiati tra loro utilizzando ganci Micro-Trains Line.<\/p>\n\n\n\n<p>Utilizzare con un raggio minimo di 195 mm. Raggi pi\u00f9 piccoli non sono percorribili. Si consiglia un raggio di 220 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-gray-color has-text-color\">Matricola modello: 58<\/p>\n<div class=\"post-date author-description\">Ultimo aggiornamento: 13-09-2021<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modello&nbsp;Schlosser\/AB-Modell&nbsp;art. Nm-019.10Epoca VI. Gi\u00e0 nel 1999 la Ferrovia retica acquist\u00f2 questo carri pianali porta container a quattro assi. 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