{"id":158,"date":"2005-03-23T22:48:33","date_gmt":"2005-03-23T21:48:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=158"},"modified":"2005-03-23T22:48:33","modified_gmt":"2005-03-23T21:48:33","slug":"ge-66i-414","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/locomotive\/ge-66i-414\/","title":{"rendered":"Ge 6\/6<sup>I<\/sup> 414"},"content":{"rendered":"<p>Modello\u00a0<a class=\"wp-caption\" title=\"Lok14\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/produzione\/lok14\/\">Lok14<\/a> art. 13006<br \/>\nEpoca IV\/V.<\/p>\n<p><a title=\"Ge 6\/6&lt;sup&gt;I&lt;\/sup&gt; 414\" rel=\"lightbox\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/ge66i414.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-159\" title=\"Ge 6\/6I 414\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/ge66i414-400x187.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"187\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/ge66i414-400x187.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/ge66i414-300x140.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/ge66i414.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>I coccodrilli della Ferrovia retica sono considerate le pi\u00f9 famose locomotive a scartamento ridotto del mondo. Con 882 kW di potenza queste locomotive a carrelli, costruite dal 1921 al 1929 da SLM, BBC a MFO, furono impiegate dalla RhB sopratutto sulla linea ad alta pendenza dell&#8217;Albula.<br \/>\nLa prima locomotiva di questa serie, numero 401, fu demolita nel febbraio del 1975 in seguito ad un incidente avvenuto il 6 marzo 1973. Seguirono nel 1984 e 1985 le locomotive dalla 402 alla 410. La 402 \u00e8 conservata al Museo dei Trasporti di Lucerna, la 406 \u00e8 monumento alla BBC\/Oerlikon e la 407 a Berg\u00fcn.<br \/>\nLa 413 \u00e8 stata demolita l&#8217;11 luglio 1996 dopo una rottura alla biella motrice il 7 ottobre 1993. La 411 \u00e8 stata donata il 14 giugno 2001 al Deutsche Museum di Monaco di Baviera mentre le locomotive 412, 414 e 415 sono in ordine di marcia e utilizzate peri treni speciali della Ferrovia retica.<\/p>\n<p>La locomotiva a 6 assi Ge 6\/6<sup>I<\/sup> 414 \u00e8 entrata in servizio il 25 giugno 1929.<\/p>\n<p>Il modello ha tutti i sei assi motori, il telaio \u00e8 realizzato in ottone, motore Faulhaber con volano. La sovrastruttura e i dettagli sono in ottone e metallo bianco.<br \/>\nLe scale di accesso non sono riportate per permettere una circolazione ottimale su curve con raggio minimo di 220mm (su quella a 195mm risulta difficoltosa). Per lo stesso motivo \u00e8 stata aumentata la distanza tra le parti frontali e la parte centrale.<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080;\">Matricola modello: 140<\/span><\/p>\n<div class=\"post-date author-description\">Ultimo aggiornamento: 23-03-2005<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modello\u00a0Lok14 art. 13006 Epoca IV\/V. I coccodrilli della Ferrovia retica sono considerate le pi\u00f9 famose locomotive a scartamento ridotto del mondo. Con 882 kW di potenza queste locomotive a carrelli, costruite dal 1921 al 1929 da SLM, BBC a MFO, furono impiegate dalla RhB sopratutto sulla linea ad alta pendenza dell&#8217;Albula. La prima locomotiva di &hellip; <a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/locomotive\/ge-66i-414\/\" class=\"more-link\">Continua la lettura di <span class=\"screen-reader-text\">Ge 6\/6<sup>I<\/sup> 414<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":335,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions\/335"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}