\nNella fase di adattamento del tracciato, l’unica perplessit\u00e0 era sullo scambio in curva del lato Filisur della stazione. Lo scambio reale ha i due raggi molto ampi e lo scambio curvo dell’assortimento Z con i suoi 195mm poco si adattava all’estetica reale. La scelta era quindi caduta su un compromesso con uno scambio rettilineo destro.<\/p>\n
Nel frattempo per\u00f2 ero sempre pi\u00f9 attratto da articoli riguardanti l’autocostruzione degli scambi e durante una vacanza a Parigi, nel famoso negozio Transmondia, avevo acquistato alcuni profilati di rotaia in codice 40 della Micro Engineering. Per la costruzione ho seguito le istruzioni pubblicate in un articolo di Riccardo Olivero sul n\u00b0 10 della rivista Tutto Treno modellismo<\/a>, proposte nei master ASN<\/a> e sul n\u00b0 50 del bollettino Scala N…News<\/a> e disponibili in internet sul sito di Giorgio Donzello www.rotaie.it<\/a>.<\/p>\n Ho cambiato leggermente la procedura per la saldatura del cuore dello scambio, in quanto con il metodo descritto ho avuto un po’ di difficolt\u00e0 date le esigue dimensioni degli spazi: la saldatura delle due rotaie formanti il cuore cedeva ogni volta che cercavo di unire il blocco alle traversine. Il risultato \u00e8 buono, la parte pi\u00f9 noiosa \u00e8 stata il taglio delle traversine, larghe 1,5mm, quelle portanti in vetronite ramata da 0,8mm di spessore e le altre in legno, dello stesso spessore. Effettivamente, come scritto negli articoli, la costruzione non \u00e8 stata per niente difficile. La costruzione del diorama prosegue.<\/p>\n <\/a>Bibliografia<\/strong><\/p>\n Scambi senza limiti L’autocostruzione dell’armamento Quando si progetta un diorama o un plastico generalmente si parte con la scelta di un assortimento di binari di una marca piuttosto che un’altra, per poi adeguare il tracciato alla geometria degli stessi. La scelta dei binari di solito \u00e8 dettata dalla disponibilit\u00e0, dalla reperibilit\u00e0 e\/o dal prezzo. Nel mio caso, visto lo scartamento … Continua la lettura di I binari<\/span>
\nMi sono procurato quindi, a pagamento, ma con la solita disponibilit\u00e0 e gentilezza della Ferrovia retica<\/a>, gli schemi costruttivi degli scambi originali della stazione di Frauenkirch, che ho replicato 160 volte pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n
\nCome alternativa, ho saldato prima gli spezzoni fissi rettilineo e curvo, poi ho
\nappoggiato a queste rotaie due dime larghe esattamente 6,5mm che mi hanno tenuto in posizione le due rotaie del cuore da saldare. Un unico passaggio di saldatura mi ha permesso di unire le due rotaie e le traversine sottostanti.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/dima.jpg\" "\\"Particolare")
<\/a><\/p>\n
\nLe traversine in legno le incoller\u00f2 direttamente alla base del diorama, mentre quelle in vetronite, saldate alle rotaie, anche se diradate, assicurano un’ottima stabilit\u00e0 meccanica.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/binari.jpg\" "\\"Prova")
<\/a><\/p>\n
\nQuesto \u00e8 il mio primo tentativo e, considerando che la mia esperienza di modellista \u00e8 rimasta alle scatole di montaggio degli aerei Airfix di pi\u00f9 di vent’anni fa, devo dire che ne sono soddisfatto.<\/p>\n
\n<\/strong>di Riccardo Olivero
\n<\/em>in Tutto Treno modellismo<\/a> n\u00b010 Maggio 2002<\/p>\n
\n<\/strong>Un Master ASN a cura di Riccardo Olivero
\n<\/em>in Scala N…News Anno XI – n\u00b0 50<\/p>\n