\nLe misure corrette le ho tratte dal disegno che mi sono fatto inviare direttamente dalla\u00a0Ferrovia retica<\/a>.
\nLa Direzione della Ferrovia \u00e8 sempre ben disposta al rilascio, a pagamento, di informazioni anche particolareggiate delle loro strutture.<\/p>\n
Lo scambio \u00e8 particolarmente complesso perch\u00e9 presenta due raggi per ogni ramo della deviata: 120 metri in entrata e 243 metri in uscita del ramo interno e 230 metri in entrata e 8745 metri in uscita in quello esterno. In scala sono diventati rispettivamente 75 e 151,875 centimetri i primi e 143,75 e 5465,625 i secondi. Per riprodurlo esattamente ho riportato le misure in un programma di CAD per poi stampare il disegno e incollarlo direttamente sul piano del diorama senza preoccuparmi degli ovvii arrotondamenti.<\/p>\n
A differenza della costruzione dei primi\u00a0binari<\/a> ho deciso, per evitare problemi di allineamento, di assemblarlo direttamente in opera. Per eseguire il lavoro con precisione ho acquistato delle dime da 6,5mm di\u00a0N-tram<\/a> (art. 9301). I passaggi dei modelli non hanno evidenziato problemi per cui proceder\u00f2 al pi\u00f9 presto al completamento di tutto il piano dei binari.<\/p>\n L’aspetto dei binari posati non \u00e8 quello definitivo. Devo verniciare con colore noce le traversine in vetronite e successivamente ripassare i binari con marrone chiaro. Come ultima operazione \u00e8 prevista la posa della ghiaia.<\/p>\n I lavori continuano…<\/p>\n Il diorama ha preso forma ed il telaio e il piano dei binari sono pronti. Ho deciso di iniziare con la posa dell’elemento che ritengo pi\u00f9 difficile: lo scambio in curva lato Filisur. Le misure corrette le ho tratte dal disegno che mi sono fatto inviare direttamente dalla\u00a0Ferrovia retica. La Direzione della Ferrovia \u00e8 sempre … Continua la lettura di La posa dei binari<\/span> ![\"\"](\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/scambio4-01.jpg\" "\\"Lo")
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\nHo iniziato quindi con la posa delle traverse in legno, larghe 1,4mm sia di produzione\u00a0N-tram<\/a> (art. 9302) che\u00a0Northeastern Scale Lumber<\/a>, colorate con mordente noce. Nei punti critici dello scambio, e cio\u00e8 nella zona degli aghi e al loro punto di snodo, al sezionamento del cuore e all’origine delle zampe di lepre, ho posato delle traverse in vetronite, cos\u00ec pure, a seconda del raggio di curvatura del binario, ogni 2-4 centimetri.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/scambio4-02.jpg\" "\\"Lo")
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\nLo scambio \u00e8 comandato con un motore\u00a0Conrad<\/a> (art. 219998\u00a0–\u00a062) che ha permesso la polarizzazione automatica del cuore.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/lavori.jpg\" "\\"I")
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