{"id":280,"date":"2005-03-23T23:34:51","date_gmt":"2005-03-23T22:34:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=280"},"modified":"2005-03-23T23:34:51","modified_gmt":"2005-03-23T22:34:51","slug":"gak-v-5420","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carri-merci\/gak-v-5420\/","title":{"rendered":"Gak-v 5420"},"content":{"rendered":"

Modello\u00a0Schlosser<\/a><\/strong>\/AB-Modell<\/a><\/strong> art. Nm-006.2<\/p>\n

Epoca V.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

I carri coperti a due assi utilizzati fino al 1970 dalla RhB non erano pi\u00f9 adatti gi\u00e0 da lungo tempo alle esigenze di trasporto. Nel contesto di un programma di sviluppo per un carro di grandi dimensioni, entrarono in servizio contemporaneamente il primo carro a pareti scorrevoli e il carro\u00a0di tipo Gak-v. Il disegno si ispira ai carri convenzionali, con la porta centrale scorrevole e gli aeratori di ventilazione. Trovarono impiego soprattutto nel trasporto pesante, ma anche come rinforzo ai\u00a0bagagliai nell’alta stagione invernale tra Coira e l’Engadina.
\nIl modello del Gak-v 5420 \u00e8 stato messo in servizio il 26 aprile 1979 con un peso a carico di 26,0t. Il veicolo che \u00e8 stato in origine marcato con la pubblicit\u00e0 della societ\u00e0 di trasporti “Kuoni”, circola da qualche anno in una livrea completamente marrone su tutte le linee della RhB.<\/p>\n

Il carro chiuso a 4 assi Gak-v 5420 \u00e8 entrato in servizio il 26 aprile 1979.<\/p>\n

Il modello \u00e8 in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite, con sistema isostatico a tre punti per un buon scorrimento. Equipaggiato con sistema di aggancio Micro-Trains per Nm. Tutte le scritte visibili.<\/p>\n

Matricola modello: 30<\/span><\/p>\n

Ultimo aggiornamento: 23-03-2005<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modello\u00a0Schlosser\/AB-Modell art. Nm-006.2 Epoca V. I carri coperti a due assi utilizzati fino al 1970 dalla RhB non erano pi\u00f9 adatti gi\u00e0 da lungo tempo alle esigenze di trasporto. Nel contesto di un programma di sviluppo per un carro di grandi dimensioni, entrarono in servizio contemporaneamente il primo carro a pareti scorrevoli e il carro\u00a0di … Continua la lettura di Gak-v 5420<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":328,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions\/328"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}