{"id":289,"date":"2005-03-26T21:55:50","date_gmt":"2005-03-26T20:55:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=289"},"modified":"2005-03-26T21:55:50","modified_gmt":"2005-03-26T20:55:50","slug":"haik-qy-5161","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carri-merci\/haik-qy-5161\/","title":{"rendered":"Haik-qy 5161"},"content":{"rendered":"<p>Modello\u00a0<strong><a title=\"Schlosser\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/produzione\/schlosser\/\">Schlosser<\/a><\/strong>\/<strong><a title=\"Gleis-Tech Gr\u00f6bli\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/produzione\/gleis-tech-grobli\/\">Gleis-Tech Gr\u00f6bli<\/a><\/strong> art. 14003<\/p>\n<p>Epoca V.<\/p>\n<p><a title=\"Haik-qy 5161\" rel=\"lightbox\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/haikqy5161.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-249\" title=\"Haik-qy 5161\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/haikqy5161-400x125.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"125\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/haikqy5161-400x125.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/haikqy5161-300x93.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/haikqy5161.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La versatilit\u00e0 dei vagoni a pareti scorrevoli ottenne una vasta popolarit\u00e0 per le societ\u00e0 di trasporto e ci\u00f2 ne rese difficoltoso il noleggio. Molti clienti come i distributori alimentari Usego, Volg e Coop o di bevande come Calanda e Valser St.Petersquelle ricevettero alcuni vagoni da utilizzare con contratti di trasporto a lungo termine e con la possibilit\u00e0 di portare scritte pubblicitarie. Questa richiesta di vagoni a pareti scorrevoli continu\u00f2 a crescere, cos\u00ec nel 1992 entr\u00f2 in servizio un ulteriore serie di 11 vagoni. L&#8217;intera serie fu di nuovo rivista strutturalmente, e il fu possibile aumentare il carico massimo a 30t. Cinque vagoni in versione normale furono consegnati e immatricolati come Haik-v 5136-5140. Sei vagoni ricevettero un isolamento termico e un sistema di riscaldamento a due tensioni per la rete principale e la linea del Bernina; questi ricevettero la matricola Haik-qy 5171-5176. Quattro dei carri riscaldabili sono stati addizionalmente equipaggiati con un apparato refrigeratore (5173-5176).<\/p>\n<p>Il carro chiuso a 4 assi Haik-qy 5161 \u00e8 entrato in servizio il 22 settembre 1980.<\/p>\n<p>I modelli sono in ottone montati a mano, colorati e marcati fedelmente. Provvisti di ganci Micro-Trains ed alcuni equipaggiati con un nuovo sistema di regolazione dei carrelli per un buon funzionamento su raggi stretti. I modelli sono pienamente compatibili con i veicoli Nm delle ditte Lemaco e Lok14.<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080;\">Matricola modello:<\/span><\/p>\n<div class=\"post-date author-description\">Ultimo aggiornamento: 26-03-2005<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modello\u00a0Schlosser\/Gleis-Tech Gr\u00f6bli art. 14003 Epoca V. La versatilit\u00e0 dei vagoni a pareti scorrevoli ottenne una vasta popolarit\u00e0 per le societ\u00e0 di trasporto e ci\u00f2 ne rese difficoltoso il noleggio. 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