{"id":384,"date":"2010-07-24T17:01:27","date_gmt":"2010-07-24T16:01:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=384"},"modified":"2011-02-15T22:53:10","modified_gmt":"2011-02-15T21:53:10","slug":"xk-9029","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carri-di-servizio\/xk-9029\/","title":{"rendered":"Xk 9029"},"content":{"rendered":"
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Modello\u00a0AB-Modell<\/a> art. Nm-011.2<\/p>\n

Epoca V.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Dopo anni di uso intensivo, i carri a sponde basse in legno originari degli anni 1911 e 1913, erano molto logorati e usurati.\u00a0Dato che le necessit\u00e0 di trasporto con i carri aperti rimasero immutate, ci furono una serie di ristrutturazioni.\u00a0Queste portarono negli anni sessanta ad una serie di vagoni destinati al trasporto della ghiaia in contenitori e le sponde in legno furono eliminate.\u00a0Negli anni sessanta ci furono ulteriori trasformazioni sostituendo le vecchie pareti in legno con quelle in alluminio.\u00a0Altre modifiche riguardarono l’equipaggiamento per il caricamento di rotaie temporaneamente anche per il trasporto del cemento.\u00a0\u00c8 stato completamente ricostruito il telaio e un posto un nuovo pianale.\u00a0Molti dei veicoli ricostruiti oltre 30 anni fa sono, in parte nuovamente ricostruiti, ancora oggi in servizio.
\nIl veicolo \u00e8 stato ricostruito e rimesso in servizio nel 1974.\u00a0Gli stanti sono stati incernierati, le pareti laterali inserite.
\nLa rinumerazione come carro di servizio \u00e8 avvenuta senza grosse modifiche.\u00a0Bello a vedersi lo sfondo color alluminio su cui sono scritti i numeri di servizio.\u00a0Questo modello corrisponde allo stato attuale (2009).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Il veicolo \u00e8 realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e fusioni in metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.<\/p>\n

Matricola modello: 33<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Ultimo aggiornamento: 15-02-2011<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modello\u00a0AB-Modell art. Nm-011.2 Epoca V. Dopo anni di uso intensivo, i carri a sponde basse in legno originari degli anni 1911 e 1913, erano molto logorati e usurati.\u00a0Dato che le necessit\u00e0 di trasporto con i carri aperti rimasero immutate, ci furono una serie di ristrutturazioni.\u00a0Queste portarono negli anni sessanta ad una serie di vagoni destinati … Continua la lettura di Xk 9029<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=384"}],"version-history":[{"count":14,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":432,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384\/revisions\/432"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}