{"id":387,"date":"2010-07-24T17:01:42","date_gmt":"2010-07-24T16:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=387"},"modified":"2011-02-26T18:13:12","modified_gmt":"2011-02-26T17:13:12","slug":"c-114","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carrozze-passeggeri-e-bagagliai\/c-114\/","title":{"rendered":"C 114"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<p>Modello\u00a0<a title=\"AB-Modell\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/vendita\/ab-modell\/\">AB-Modell<\/a> art. Nm-104.1<\/p>\n<p>Epoca V.<\/p>\n<p><a title=\"C 114\" rel=\"lightbox[c-114]\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-406\" title=\"C 114\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-1-400x264.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"264\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-1-400x264.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-1-300x198.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-1.jpg 1216w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il due assi storico della linea del Bernina con il numero C 114 ha dietro di se una vita appassionante: gi\u00e0 nel 1910, all&#8217;apertura della Ferrovia del Bernina, il vagone circolava sui binari della giovane compagnia ferroviaria.\u00a0Nel 1942, la ferrovia del Bernina si fuse con la Ferrovia retica.\u00a0Nello schema di numerazione della Ferrovia retica il veicolo venne contrassegnato come C 2084.\u00a0Con l&#8217;abolizione della terza classe, il nome fu nuovamente cambiato come B 2084.\u00a0Nel 1974 uscito dal servizio passeggeri, il veicolo \u00e8 stato utilizzato come veicolo per trasporto di squadre d\u2019intervento tecnico e mutato in Xk 9079.\u00a0Con le radiazioni progressive nel 1998 sembrava che il destino del venerando veicolo fosse arrivato, ma gli appassionati del Club 1889, che mira a conservare materiale rotabile storico, poterono acquistare la vettura della Ferrovia retica ed in due anni di lavoro riportarlo allo stato originale ma con impianti tecnologici attuali.\u00a0Dal 2001 la C 114 torna al suo schema di colori originale della ferrovia del Bernina ed \u00e8 oggi utilizzata regolarmente nel treno storico.<\/p>\n<p><a title=\"C 114\" rel=\"lightbox[c-114]\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-407\" title=\"C 114\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-2-400x264.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"264\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-2-400x264.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-2-300x198.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-2.jpg 1382w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nel corso del suo impiego, la C 114 ha avuto\u00a0 una serie di variazioni di colore.\u00a0Il giallo originale della linea del Bernina scomparve nel periodo RhB seguito dall&#8217;usuale verde e crema e successivamente tutto verde.\u00a0Il vagone di servizio fu dipinto in rosso ruggine.\u00a0Solo la rimessa in servizio del Club 1889 ha riportato la vettura al suo colore giallo.<\/p>\n<p><a title=\"C 114\" rel=\"lightbox[c-114]\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-408\" title=\"C 114\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-3-400x264.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"264\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-3-400x264.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-3-300x198.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-3.jpg 1647w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a title=\"C 114\" rel=\"lightbox[c-114]\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-409\" title=\"C 114\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-4-400x264.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"264\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-4-400x264.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-4-300x198.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/c114-4.jpg 1354w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il veicolo \u00e8 realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e fusioni in metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080;\">Matricola modello: 12<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"post-date author-description\">Ultimo aggiornamento: 26-02-2011<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modello\u00a0AB-Modell art. Nm-104.1 Epoca V. Il due assi storico della linea del Bernina con il numero C 114 ha dietro di se una vita appassionante: gi\u00e0 nel 1910, all&#8217;apertura della Ferrovia del Bernina, il vagone circolava sui binari della giovane compagnia ferroviaria.\u00a0Nel 1942, la ferrovia del Bernina si fuse con la Ferrovia retica.\u00a0Nello schema di &hellip; <a href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carrozze-passeggeri-e-bagagliai\/c-114\/\" class=\"more-link\">Continua la lettura di <span class=\"screen-reader-text\">C 114<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":433,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387\/revisions\/433"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}