{"id":389,"date":"2010-07-21T20:46:41","date_gmt":"2010-07-21T19:46:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=389"},"modified":"2011-02-26T18:15:48","modified_gmt":"2011-02-26T17:15:48","slug":"hai-qy-5176","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carri-merci\/hai-qy-5176\/","title":{"rendered":"Hai-qy 5176"},"content":{"rendered":"
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Modello Schlosser<\/a>\/AB-Modell<\/a> art. Nm-008.2<\/p>\n

Epoca V.<\/p>\n

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Fu dal 1970 che per una efficiente gestione del trasporto merci la RhB utilizz\u00f2 i primi carri a pareti scorrevoli.\u00a0Altri 11 veicoli furono acquistati in una terza serie di forniture.\u00a05 veicoli furono dotati di un equipaggiamento standard e marcati come Hai-v \u00a05136 – 5140, i rimanenti 6 con il carro isolato e riscaldabile e, di questi, 4 veicoli con l’unit\u00e0 di refrigerazione sulla piattaforma (Haik-qy dal 5173 al 5176).\u00a0Inoltre \u00e8 stato installato un interruttore di alimentazione per potere utilizzare i carri a pareti scorrevoli liberamente su tutta la rete.\u00a0Attraverso miglioramenti nella progettazione, il peso del veicolo \u00e8 stato portato a 17,3t.<\/p>\n

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Il prototipi entrarono in servizio l’Haik-qy 5175 il 28 agosto e l’Haik-qy 5176 l’11 settembre 1992 con una capacit\u00e0 di carico utile di 30,0t.\u00a0I veicoli portano una scritta pubblicitaria d’effetto della catena alimentare Volg ed \u00e8 in questo aspetto che \u00e8 possibile trovarli sulla rete delle RhB.<\/p>\n

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Il modello \u00e8 in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite, con sistema isostatico a tre punti per un buon scorrimento. Equipaggiato con sistema di aggancio Micro-Trains per Nm.<\/p>\n

Matricola modello: 19<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ultimo aggiornamento: 26-02-2011<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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