{"id":564,"date":"2013-12-22T19:01:16","date_gmt":"2013-12-22T18:01:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=564"},"modified":"2016-01-30T11:47:32","modified_gmt":"2016-01-30T10:47:32","slug":"ge-44iii-641","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/locomotive\/ge-44iii-641\/","title":{"rendered":"Ge 4\/4III<\/sup> 641 Maienfeld \u2013 \u201cCoop\u201d"},"content":{"rendered":"

Modello Schlosser<\/a><\/strong>\/AB-Modell<\/a><\/strong> art. Nm-206.1<\/p>\n

Epoca V-VI.<\/p>\n

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Il traffico sulla Ferrovia retica aumentava di anno in anno: pi\u00f9 treni Glacier Express, il cambio della linea di Arosa a corrente alternata, la costruzione del tunnel del Vereina con la previsione di molti trasporti d’auto. Tutto questo non sarebbe stato possibile organizzarlo con le locomotive esistenti.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La nuova generazione di locomotive doveva essere la pi\u00f9 efficiente possibile e doveva essere utilizzata in condizioni ambientali totalmente diverse: rampe ripide con molte curve e luoghi tunnel rettilinei. Nel 1989 la prima serie di sei locomotive fu ordinata alla SLM e all’ABB, nel 1991 e 1996 furono ordinati un totale di altri sei veicoli. Con 3260CV \u00e8 la pi\u00f9 potente macchina sulle linee RhB.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La locomotiva 641 \u00e8 stata messa in servizio il 7 dicembre del 1993, e ha avuto la livrea “Coop” nel 1999. Il design \u00e8 cambiato dopo alcuni anni.<\/p>\n

Modello realistico della locomotiva RhB, come in uso quotidiano. L’elevato peso e la presenza di motori Faulhaber danno alla locomotiva un movimento fluido sui binari. I pantografi sono molto dettagliati ma non possono essere utilizzati con una catenaria realistica. La locomotiva porta la scritta “Maienfeld”.<\/p>\n

I finissimi particolari possono essere facilmente piegati. \u00c8 richiesta una particolare attenzione.<\/p>\n

Matricola modello:\u00a064<\/span><\/p>\n

Ultimo aggiornamento: 30-01-2016<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modello Schlosser\/AB-Modell art. Nm-206.1 Epoca V-VI. Il traffico sulla Ferrovia retica aumentava di anno in anno: pi\u00f9 treni Glacier Express, il cambio della linea di Arosa a corrente alternata, la costruzione del tunnel del Vereina con la previsione di molti trasporti d’auto. Tutto questo non sarebbe stato possibile organizzarlo con le locomotive esistenti. La nuova … Continua la lettura di Ge 4\/4III<\/sup> 641 Maienfeld \u2013 \u201cCoop\u201d<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=564"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":741,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564\/revisions\/741"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}