{"id":567,"date":"2015-11-20T19:04:53","date_gmt":"2015-11-20T18:04:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=567"},"modified":"2016-01-30T11:26:14","modified_gmt":"2016-01-30T10:26:14","slug":"ge-44iii-644","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/locomotive\/ge-44iii-644\/","title":{"rendered":"Ge 4\/4III<\/sup> 644 Savognin \u2013 \u201cLazzarini\u201d"},"content":{"rendered":"

Modello Schlosser<\/a><\/strong>\/AB-Modell<\/a><\/strong> art. Nm-207.1<\/p>\n

Epoca VI.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La domanda di locomotive efficienti aumentava di anno in anno per la Ferrovia retica: l\u2019introduzione dell\u2019orario cadenzato, l\u2019aumento dei convogli del Glacier-Express, il passaggio alla corrente alternata sulla linea di Arosa, come anche la costruzione del tunnel del Vereina con la previsione di trasporti per automezzi, non era superabile con il parco locomotive disponibile.
\nLa nuova generazione di locomotive doveva essere il pi\u00f9 possibile orientata al futuro, garantendo durata e alte prestazione nelle differenti condizioni d\u2019uso, dalle rampe in curva, ai lunghi rettilinei nei tunnel.
\nLa tecnologia di comando trifase\u00a0con convertitori statici a GTO, precedentemente verificata con successo nelle elettromotrici del Bernina della serie ABe 4\/4 51 e successive, forn\u00ec a queste locomotiva 3260CV, la pi\u00f9 potente locomotiva della RhB.
\nCos\u00ec nel 1989 venne ordinata a SLM e ABB una prima serie di sei locomotive a convertitori statici.\u00a0Gi\u00e0 nel 1991 venne esteso l\u2019ordine con ulteriori 3 veicoli.\u00a0Le locomotive entrarono in servizio tra il 1993 e il 1994.\u00a0Nel 1996 ci fu un ulteriore ordine supplementare per altre 3 macchine, che\u00a0due anni dopo furono consegnate alla RhB e messe in servizio.
\nCon le loro grandi fiancate le locomotive sono adatte come mezzi pubblicitari.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La Ge 4\/4III<\/sup> 644, ordinata nel 1989, \u00e8 entrata in servizio il 14 aprile 1994. La colorazione rossa originale \u00e8 rimasta solo brevemente sul veicolo, presto la locomotiva pubblicizz\u00f2 tra l’altro Viessmann e Radio Grischa. Nel 2013, al 100\u00b0 anniversario della societ\u00e0 Lazzarini (www.lazzarini.ch<\/a>), una delle pi\u00f9 famose imprese di costruzioni del Canton Grigioni, la locomotiva ha ricevuto la colorazione gialla e le nuove scritte pubblicitarie e con queste circola sulla rete ferroviaria RhB.<\/p>\n

I modelli sono\u00a0in ottone, completati con particolari in metallo bianco. \u00c8 equipaggiata con due motori coreless con volano e trazione su tutti gli assi. Il rapporto di trasmissione assicura una velocit\u00e0 realistica.\u00a0Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per la scala Nm. I pantografi hanno solamente funzione estetica, per la captazione della corrente vengono utilizzate tutte le ruote. L’illuminazione non \u00e8 prevista.<\/p>\n

I finissimi particolari possono essere facilmente piegati. \u00c8 richiesta una particolare attenzione.<\/p>\n

Matricola modello: 81<\/span><\/p>\n

Ultimo aggiornamento: 30-01-2016<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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