{"id":585,"date":"2015-02-02T14:54:50","date_gmt":"2015-02-02T13:54:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=585"},"modified":"2016-01-30T11:32:42","modified_gmt":"2016-01-30T10:32:42","slug":"xc-9424","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carri-di-servizio\/xc-9424\/","title":{"rendered":"Xc 9424"},"content":{"rendered":"<p>Modello <strong><a title=\"N-track Modellbau\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/produzione\/n-track-modellbau\/\">N-track Modellbau<\/a><\/strong>\/<strong><a title=\"AB-Modell\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/indirizzi\/produzione\/ab-modell\/\">AB-Modell<\/a><\/strong> art. Nm-017.4<\/p>\n<p>Epoca V.<\/p>\n<p><a title=\"Xc 9424\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-1.jpg\" rel=\"lightbox[xc-9424]\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-648\" title=\"Xc 9424\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-1-400x181.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"181\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-1-400x181.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-1-300x136.jpg 300w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-1.jpg 2044w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Per il trasporto del pietrisco per le massicciate ferroviarie le societ\u00e0 ferroviaria impiegarono per molti anni carri a sponde basse. Questi dovevano essere caricati e scaricati manualmente. La richiesta di una carro scaricabile automaticamente era quindi molto forte. Gi\u00e0 nella seconda met\u00e0 dello scorso secolo, l&#8217;azienda Talbot di Aquisgrana svilupp\u00f2 una tecnica di scaricamento in cui i veicoli potevano essere svuotati per gravit\u00e0. Sullo scivolo corrispondente erano controllati sia la quantit\u00e0 che la direzione e la ghiaia poteva essere indirizzata tra i profili dei binari. Il basso centro di gravit\u00e0 del veicolo elimin\u00f2 la possibilit\u00e0 di ribaltamento.<\/p>\n<p><a title=\"Xc 9424\" href=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-2.jpg\" rel=\"lightbox[xc-9424]\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-649\" title=\"Xc 9424\" src=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-2-400x243.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"243\" srcset=\"http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-2-400x243.jpg 400w, http:\/\/www.rhbnm.it\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/xc9424-2-300x182.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La Ferrovia Retica decise di acquistare un totale di 10 veicoli di questo tipo. Dal 1965 sono stati immatricolati nello schema di numerazione come OS<sup>3<\/sup>. Dal 1969 divennero Fd e dal 2000 da Fd a Xc indicando con questa numerazione la chiara identificazione come carro di servizio.<\/p>\n<p>Oltrech\u00e9 nella Ferrovia Retica, veicoli identici o simili sono utilizzati da molte altre societ\u00e0 ferroviarie.<\/p>\n<p>Il veicolo \u00e8 realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.<\/p>\n<p>I modelli sono disponibili nella versione \u201centrato in servizio\u201d come OS<sup>3<\/sup>, \u201cleggermente invecchiato\u201d come Fd e &#8220;fortemente invecchiato&#8221; come Xc. Un&#8217;eccezione \u00e8 il veicolo 8658\/9418 solo marrone e fornito da noi come tale. Come accessorio \u00a0\u00e8 disponibile un carico di ghiaia.<\/p>\n<p>I dieci carri tramoggia circolanti sulla rete delle RhB sono tutti disponibili come modello.<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080;\">Matricola modello:\u00a019<\/span><\/p>\n<div class=\"post-date author-description\">Ultimo aggiornamento: 30-01-2016<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modello N-track Modellbau\/AB-Modell art. Nm-017.4 Epoca V. Per il trasporto del pietrisco per le massicciate ferroviarie le societ\u00e0 ferroviaria impiegarono per molti anni carri a sponde basse. Questi dovevano essere caricati e scaricati manualmente. La richiesta di una carro scaricabile automaticamente era quindi molto forte. 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