{"id":831,"date":"2016-06-04T17:21:52","date_gmt":"2016-06-04T16:21:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=831"},"modified":"2016-06-04T17:21:52","modified_gmt":"2016-06-04T16:21:52","slug":"fad-8709","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carri-merci\/fad-8709\/","title":{"rendered":"Fad 8709"},"content":{"rendered":"

Modello\u00a0Gleis-Tech Gr\u00f6bli<\/a><\/strong>\u00a0art. 14063\/1<\/p>\n

Epoca IV\/V.<\/p>\n

\"Fad<\/a><\/p>\n

Carri tramoggia pi\u00f9 grandi e pi\u00f9 razionali sono stati necessari per il trasporto di ghiaia e sabbia ed anche per una richiesta interna per il pietrisco delle massicciate ferroviarie. Nel 1968 la Josef Mayer di Rheinfelden realizza i primi sei vagoni di una nuova generazione. Questo carro a quattro assi ha una capacit\u00e0 di 22m3<\/sup>. Questi primi vagoni erano dotati solo di scarichi laterali mentre quelli costruiti successivamente poterono farlo anche internamente alle rotaie. Il gruppo Fad \u00e8 aumentato nel 1971 ad un totale di dodici vagoni, mentre negli anni tra il 1983 e il 1993 furono aggiunti altri 22 vagoni in tre nuove consegne. I 34 vagoni Fad possono essere utilizzati per il trasporto di pietrisco per le costruzioni ferroviarie cos\u00ec come di ghiaia e sabbia dalle cave agli impianti di produzione del calcestruzzo e di materiali da costruzione.<\/p>\n

\"Fad<\/a><\/p>\n

GLEIS-Tech Gr\u00f6bli di San Gallo produce in esclusiva il carro tramoggia della Ferrovia Retica.
\nTutti i vagoni sono in ottone e alpacca ed assemblati a mano, verniciati nei colori e scritte originali. I vagoni sono dotati di ganci Micro-Trains. Tutti vagoni sono completamente compatibili con i veicoli Nm di altri produttori.<\/p>\n

\"Fad<\/a><\/p>\n

Edizione limitata a 10 pezzi numerati singolarmente.<\/p>\n

\"Fad<\/a><\/p>\n

Matricola modello: 6\/10<\/span><\/p>\n

Ultimo aggiornamento: 04-06-2016<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modello\u00a0Gleis-Tech Gr\u00f6bli\u00a0art. 14063\/1 Epoca IV\/V. Carri tramoggia pi\u00f9 grandi e pi\u00f9 razionali sono stati necessari per il trasporto di ghiaia e sabbia ed anche per una richiesta interna per il pietrisco delle massicciate ferroviarie. Nel 1968 la Josef Mayer di Rheinfelden realizza i primi sei vagoni di una nuova generazione. Questo carro a quattro assi … Continua la lettura di Fad 8709<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/831"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=831"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":839,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/831\/revisions\/839"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}