{"id":884,"date":"2017-02-12T18:39:29","date_gmt":"2017-02-12T17:39:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rhbnm.it\/?p=884"},"modified":"2017-02-12T19:05:21","modified_gmt":"2017-02-12T18:05:21","slug":"b-2424","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.rhbnm.it\/index.php\/modelli\/carrozze-passeggeri-e-bagagliai\/b-2424\/","title":{"rendered":"B 2424"},"content":{"rendered":"

Modello\u00a0Schlosser<\/a><\/strong>\/AB-Modell<\/a><\/strong>\u00a0art. Nm-108.7
\nEpoca VI.<\/p>\n

\"B<\/a>
B 2424<\/figcaption><\/figure>A partire dal 1975, la Ferrovia retica pot\u00e9 commissionare ulteriori carrozze passeggeri di nuova concezione grazie agli investimenti del governo Federale. Di questi veicoli, registrati come EW II nel sistema di classificazione\u00a0della RhB, ne furono acquistate 58 unit\u00e0 fino al 1982. Come con altre serie, vi furono varianti miste con bagagliaio e carrozze pilota.<\/p>\n

Visivamente, i nuovi veicoli si distinsero\u00a0in particolare nella zona del tetto, dal momento che fu eliminata la parte conica alle estremit\u00e0. Per il viaggiatore, lo spazio tra i sedili fu notevolmente ampliato, in modo che questi moderni veicoli soddisfacessero al meglio le richieste dei passeggeri.<\/p>\n

Le carrozze ricevettero una livrea verde\u00a0ed entrarono in servizio in due tranches tra il 1976 e il 1980. In particolare, la vettura B 2424\u00a0entr\u00f2 in servizio il 29\u00a0giugno 1979.<\/p>\n

Dopo circa 30 anni di servizio, i veicoli hanno ricevuto un\u2019azione di refit con nuovi componenti, visibili anche sul tetto, in prossimit\u00e0 delle porte.<\/p>\n

\"B<\/a>
B 2424<\/figcaption><\/figure>Il modello\u00a0\u00e8 realizzato in scala 1:160, completamente in alpacca ed elementi stampati in 3D e ad iniezione. Ruote dettagliate e brunite, con sistema isostatico a tre punti per un buon scorrimento. Equipaggiato con sistema di aggancio Micro-Trains per Nm.<\/p>\n

Matricola modello: 14<\/span><\/p>\n

Ultimo aggiornamento: 12-02-2017<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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