Modello Finescale München

Epoca IV-V-VI.

La Ferrovia Lanquart-Davos fece costruire uno spazzaneve a due assi alla Maschinenbaugesellschaft di Basilea per i servizi invernali che entrò in servizio nel 1899.
Dopo l’inverno molto nevoso del 1895/96, con la neve fino a 2,67m (alla stazione Davos-Laret), nel 1897 la RhB acquistò dalla SLM un secondo spazzaneve quasi identico.
I veicoli ricevettero contemporaneamente i numeri di servizio R 1 e R 2 (R = Räumfahrzeug, spazzaneve). Lo spazzaneve più vecchio, R 1, fu di stanza a Landquart per la pulizia della linea della valle della Prettigovia e la nuova linea tra Coira e Thusis mentre l’altro si trovava a Davos, tenuto per la pulizia della linea montana vera e propria.

Nel 1903 – con l’apertura della linea dell’Albula – entrarono in servizio altri due spazzaneve R 3 e R 4 con le stesse caratteristiche, il primo dei quali era di stanza a Samedan. Questo vi è rimasto, con il numero di servizio X 9103 e con solo piccole modifiche, fino ad oggi anche se praticamente non è più in uso. Il veicolo appartiene ai veicoli storici della RhB.

Il modello rappresenta lo storico spazzaneve a cuneo a 2 assi della Ferrovia Retica, costruito nel 1903 dalla SLM. Non semovente, è spinto da una locomotiva.

Modello in metallo in serie limitata di alta qualità, nella recente livrea storica RhB e finitura bruno ruggine (circa dal 1954).
Verniciato e dettagliato con precisione.
Scartamento 6,5 mm. Scala 1:160. Lunghezza ai respingenti circa 43 mm. Senza motore. Tre fari anteriori come da prototipo, a LED molto luminosi, comandabili in funzione della direzione. Gancio Micro-Trains posteriore.

Bibliografia

Wolfgang Finke  Hans Schweers
Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889 – 2000
Band 4: Dienstfahrzeuge – Schneeräumung – Aktualisierungen
Verlag Schweers + Wall GmbH, Aachen, 2000
ISBN 3-89494-115-4

Modello N-track Modellbau/AB-Modell art. Nm-017.4

Epoca V.

Per il trasporto del pietrisco per le massicciate ferroviarie le società ferroviaria impiegarono per molti anni carri a sponde basse. Questi dovevano essere caricati e scaricati manualmente. La richiesta di una carro scaricabile automaticamente era quindi molto forte. Già nella seconda metà dello scorso secolo, l’azienda Talbot di Aquisgrana sviluppò una tecnica di scaricamento in cui i veicoli potevano essere svuotati per gravità. Sullo scivolo corrispondente erano controllati sia la quantità che la direzione e la ghiaia poteva essere indirizzata tra i profili dei binari. Il basso centro di gravità del veicolo eliminò la possibilità di ribaltamento.

La Ferrovia Retica decise di acquistare un totale di 10 veicoli di questo tipo. Dal 1965 sono stati immatricolati nello schema di numerazione come OS³. Dal 1969 divennero Fd e dal 2000 da Fd a Xc indicando con questa numerazione la chiara identificazione come carro di servizio.

Oltreché nella Ferrovia Retica, veicoli identici o simili sono utilizzati da molte altre società ferroviarie.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.

I modelli sono disponibili nella versione “entrato in servizio” come OS³, “leggermente invecchiato” come Fd e “fortemente invecchiato” come Xc. Un’eccezione è il veicolo 8658/9418 solo marrone e fornito da noi come tale. Come accessorio  è disponibile un carico di ghiaia.

I dieci carri tramoggia circolanti sulla rete delle RhB sono tutti disponibili come modello.

Matricola modello: 19

Modello Lok14 art. 18014

Epoca IV/V.

La Ferrovia retica mise in servizio nel 1911 e nel 1912 due serie di bagagliai a due assi (F 4025-4035 e F 4036-4045).
I vagoni avevano in origine una travatura che fu gradualmente rimossa a partire dall’inizio degli anni sessanta. Alcuni sono tuttora in uso, altri sono utilizzati come vagoni di servizio, di altri il telaio è stato usato come base per i vagoni panoramici gialli.

Il carro per treno cantiere a 2 assi Xk 9021^III è entrato in servizio nel 1982, costruito nel 1911 come bagagliaio F 4028.

Il modello è costruito in scala 1:160 completamente in parti di ottone.

Matricola modello: 166

Modello N-track Modellbau art. Nm-P01057

Epoca IV-V.

Il carro di servizio per la ventilazione delle gallerie è entrato in servizio con la Ferrovia retica nel 1913 come bagagliaio D 4040, costruito dalla SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft di Neuhausen am Rheinfall.

Nel 1983 è stato trasformato nel carro di servizio Xk-v 9057. È stato ritirato il 28 maggio 2008 e successivamente demolito.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160 a scartamento ridotto, in ottone e metallo bianco ed è equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.