A 1221

Modello ICH Models
Epoca IV.

A 1221
A 1221
Dopo la seconda guerra mondiale, soprattutto nelle tratte verso Davos e l’Engadina, erano necessari veicoli moderni e confortevoli. Il provvedimento legislativo approvato nel 1939 per fornire sostegno finanziario alle ferrovie private permise finalmente alla Ferrovia retica di compiere un primo passo verso la modernizzazione delle sue linee principali della rete. Dal 1946 furono acquistate quattro locomotive elettriche Ge 4/4, quindici carrozze e quattro bagagliai, tutti con una velocità massima di 75km/h.

Le nuove carrozze, progettate e costruite da SWS, si basavano sul principio di quelle destinate alle “Fliegender Rhätier”, consegnate nel 1939, mantenendo il vestibolo centrale. Al contrario, la costruzione leggera non fu adottata dopo le brutte esperienze che nel frattempo erano state fatte. Anche se le nuove carrozze furono costruite in acciaio leggero, risultarono sovradimensionate per potere essere utilizzate liberamente sulla rete principale. Di conseguenza, il peso a vuoto fu aumentato a 20t.

I carrelli, anch’essi sviluppati da SWS, inizialmente non risposero alle aspettative. Furono necessari numerosi tentativi prima che la RhB riuscisse a migliorare fondamentalmente le caratteristiche di marcia e l’affidabilità operativa. Solo negli anni tra il 1975 e il 1983 tutti i carrelli della serie vennero equipaggiati con sospensioni secondarie a molle elicoidali e ammortizzatori.

Sono state consegnate due carrozze di 1a e 2a classe AB 221-222 (ora solo di 1a classe, con matricola 1221-1222). Al fine di utilizzarle nei collegamenti diretti al traffico internazionale tra Landquart e Coira, è stata utilizzata per l’ultima volta dalla Ferrovia retica la disposizione a scompartimenti con il corridoio laterale. Negli ultimi anni, gli arredi interni sono stati adattati alle esigenze odierne nelle officine di Landquart.

La vettura A 1221 è entrata in servizio il 5 aprile 1949 e ammodernata nel 1983.

A 1221
A 1221
Il modello è realizzato in scala 1:160 in plastica con taglio al laser, carrelli in ottone e dettagli in resina ed alpacca ed è dotato di ganci Micro-Trains compatibili per Nm.

Bibliografia

Wolfgang Finke  Hans Schweers
Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889 – 1996
Band 1: Personenwagen – Speisewagen – Gepäck- und Postwagen
Verlag Schweers + Wall GmbH, Aachen, 1996
ISBN 3-89494-103-0