Modello Schlosser/AB-Modell art. Nm-108.2
Epoca IV/V.

A partire dal 1975, la Ferrovia retica poté commissionare ulteriori carrozze passeggeri di nuova concezione grazie agli investimenti del governo Federale. Di questi veicoli, registrati come EW II nel sistema di classificazione della RhB, ne furono acquistate 58 unità fino al 1982. Come con altre serie, vi furono varianti miste con bagagliaio e carrozze pilota.

Visivamente, i nuovi veicoli si distinsero in particolare nella zona del tetto, dal momento che fu eliminata la parte conica alle estremità. Per il viaggiatore, lo spazio tra i sedili fu notevolmente ampliato, in modo che questi moderni veicoli soddisfacessero al meglio le richieste dei passeggeri.

Le carrozze ricevettero una livrea rosso vivo ed entrarono in servizio in due tranches tra il 1976 e il 1980. In particolare, la vettura B 2426 entrò in servizio il 26 luglio 1979.

Il modello è realizzato in scala 1:160, completamente in alpacca ed elementi stampati in 3D e ad iniezione. Ruote dettagliate e brunite, con sistema isostatico a tre punti per un buon scorrimento. Equipaggiato con sistema di aggancio Micro-Trains per Nm.

Matricola modello: 10

Modello Schlosser/AB-Modell art. Nm-101.2

Epoca V.

Malgrado l’enorme richiesta di moderne carrozze passeggeri, le aziende di credito Federali per le ferrovie private consentirono soltanto l’acquisizione di 16 nuovi veicoli. Il nuovo design si basa e amplia le serie precedenti e diventa, come logico, la 4ª generazione delle carrozze unificate del parco della RhB.
Base delle carrozze è il progetto del sistema modulare dei veicoli PA 90, sviluppato dalla Schindler Waggon di Altenrhein che è stato introdotto con successo anche in altre reti ferroviarie. Le porte con chiusura a filo della cassa, i finestrini moderni e il tetto alto danno alla carrozza un aspetto inconfondibile.
I veicoli a lunghezza ridotta sono utilizzati specialmente sulla linea del Bernina ed hanno ricevuto una verniciatura rossa luminosa con una fascia marrone all’altezza dei finestrini.  Le B 2491 – 2497 sono entrate in servizio nell’autunno 1992 e sono oggi una componente indispensabile del Bernina-Express.

La carrozza a quattro assi di 2^a classe B 2491 è entrata in servizio il 29 settembre 1992.

Modello delle carrozze a lunghezza ridotta per la linea del Bernina della Ferrovia retica della IV serie unificata.
Costruito a mano in ottone, tetto in resina, sistema di aggancio Micro-Trains-Line. Scritte esatte, sospensione isostatica a tre punti, assi a punta conica e ruote brunite, ceppi dei freni realistici. Zavorra interna, aggancio a coulisse. Alto dettaglio degli interni. Scala 1:160, scartamento Nm per binario da 6,5 mm, raggio minimo di curvatura 195mm.
Disponibile in quattro diversi numeri di servizio.

Matricola modello: 101

Modello N-track Modellbau/AB-Modell art. Nm-103.3
Epoca V.

I marchi Glacier e Bernina Express sono conosciuti in tutto il mondo. La RhB ha riconosciuto da tempo il valore di questi marchi e da anni utilizza materiale rotabile di alta qualità, per offrire ai viaggiatori un’attraente esperienza di viaggio. Dopo il salto di qualità che le EW IV avevano già fatto, è stato logico portarlo nelle carrozze panoramiche. Le finestre sono alte fino alla curvatura del tetto e non possono essere aperte. Per cui è stato montato un impianto completo di climatizzazione sopra il tetto.
La fornitura consistette solamente in tre veicoli di prima classe (da A 1291 ad A 1293), nonché da sette di seconda classe (da B 2501 a B 2507) consegnate e messe in servizio tra marzo e giugno del 2000. La B 2501 ha ricevuto, al posto del locale WC, un compartimento di servizio per cui è distinguibile facilmente dagli altri veicoli. Tutte le carrozze sono un’indispensabile componente del Bernina Express e si trovano quotidianamente sui binari della Ferrovia retica.

La carrozza panoramica a quattro assi di 2^a classe B 2501 è entrata in servizio nel 2000.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.

Matricola modello: 51

Modello N-track Modellbau/AB-Modell art. Nm-103.2

Epoca V.

I marchi Glacier e Bernina Express sono conosciuti in tutto il mondo. La RhB ha riconosciuto da tempo il valore di questi marchi e da anni utilizza materiale rotabile di alta qualità, per offrire ai viaggiatori un’attraente esperienza di viaggio. Dopo il salto di qualità che le EW IV avevano già fatto, è stato logico portarlo nelle carrozze panoramiche. Le finestre sono alte fino alla curvatura del tetto e non possono essere aperte. Per cui è stato montato un impianto completo di climatizzazione sopra il tetto.
La fornitura consistette solamente in tre veicoli di prima classe (da A 1291 ad A 1293), nonché da sette di seconda classe (da B 2501 a B 2507) consegnate e messe in servizio tra marzo e giugno del 2000. La B 2501 ha ricevuto, al posto del locale WC, un compartimento di servizio per cui è distinguibile facilmente dagli altri veicoli. Tutte le carrozze sono un’indispensabile componente del Bernina Express e si trovano quotidianamente sui binari della Ferrovia retica.

La carrozza panoramica a quattro assi di 2^a classe B 2502 è entrata in servizio nel 2000.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e alpacca. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.

Matricola modello: 48

Modello N-track Modellbau/AB-Modell art. Nm-103.2

Epoca V.

I marchi Glacier e Bernina Express sono conosciuti in tutto il mondo. La RhB ha riconosciuto da tempo il valore di questi marchi e da anni utilizza materiale rotabile di alta qualità, per offrire ai viaggiatori un’attraente esperienza di viaggio. Dopo il salto di qualità che le EW IV avevano già fatto, è stato logico portarlo nelle carrozze panoramiche. Le finestre sono alte fino alla curvatura del tetto e non possono essere aperte. Per cui è stato montato un impianto completo di climatizzazione sopra il tetto.
La fornitura consistette solamente in tre veicoli di prima classe (da A 1291 ad A 1293), nonché da sette di seconda classe (da B 2501 a B 2507) consegnate e messe in servizio tra marzo e giugno del 2000. La B 2501 ha ricevuto, al posto del locale WC, un compartimento di servizio per cui è distinguibile facilmente dagli altri veicoli. Tutte le carrozze sono un’indispensabile componente del Bernina Express e si trovano quotidianamente sui binari della Ferrovia retica.

La carrozza panoramica a quattro assi di 2^a classe B 2506 è entrata in servizio nel 2000.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e alpacca. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.

Matricola modello: 49

Modello N-track Modellbau/AB-Modell art. Nm-103.2

Epoca V.

I marchi Glacier e Bernina Express sono conosciuti in tutto il mondo. La RhB ha riconosciuto da tempo il valore di questi marchi e da anni utilizza materiale rotabile di alta qualità, per offrire ai viaggiatori un’attraente esperienza di viaggio. Dopo il salto di qualità che le EW IV avevano già fatto, è stato logico portarlo nelle carrozze panoramiche. Le finestre sono alte fino alla curvatura del tetto e non possono essere aperte. Per cui è stato montato un impianto completo di climatizzazione sopra il tetto.
La fornitura consistette solamente in tre veicoli di prima classe (da A 1291 ad A 1293), nonché da sette di seconda classe (da B 2501 a B 2507) consegnate e messe in servizio tra marzo e giugno del 2000. La B 2501 ha ricevuto, al posto del locale WC, un compartimento di servizio per cui è distinguibile facilmente dagli altri veicoli. Tutte le carrozze sono un’indispensabile componente del Bernina Express e si trovano quotidianamente sui binari della Ferrovia retica.

La carrozza panoramica a quattro assi di 2^a classe B 2507 è entrata in servizio nel 2000.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e alpacca. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.

Matricola modello: 50

Modello N-track Modellbau/AB-Modell art. Nm-107.1

Epoca V-VI.

Nella storia delle linee del Bernina e della Coira-Arosa, si trovano le prime indicazioni sull’uso di carrozze panoramiche aperte in rinforzo estivo alla flotta della compagnia ferroviaria. La maggior parte di queste erano costituite semplicemente da  carri a sponde laterali muniti di sedili e inviati il questo modo a svolgere il loro ruolo. Con le temperature calde, queste vetture erano particolarmente apprezzate dai passeggeri.

La tradizione di questa carrozze panoramica aperta è proseguita nel 1990 con la costruzione completa di sette veicoli. Questa volta furono utilizzati i telai  dei bagagliai sera serie D² 4025 e simili, non più necessari. Le sospensioni sono state migliorate, è stato costruito un telaio di protezione, installate porte e terrazzini intercomunicanti. Per poter utilizzare questi veicoli con passo di 6 metri sui raggi stretti, le vetture furono equipaggiate con un sistema di assi sterzanti appositamente sviluppato dalla SLM. Nel 2000 i veicoli sono stati inoltre dotati di soffietto nell’intercomunicante per soddisfare l’attuale normativa svizzera.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm. È rappresentata l’ultima condizione tecnica, come descritto nelle informazioni precedenti.

Matricola modello: 11

Modello Lok14 art. 17005

Epoca V.

Nell’anno 1990 la Ferrovia retica costruì partendo dai telai di vecchi bagagliai sette carrozze  panoramiche aperte a due assi, le B² 2096-2102.
I veicoli in uso sulla linea del Bernina furono dipinti in giallo con scritte rosse.
Nel 1992/1993 ricevettero un controllo di sterzo radiale degli assi e poterono essere utilizzati anche sulla linea di Arosa.

La carrozza panoramica a due assi di 2^a classe B² 2098 è entrata in servizio il 14 giugno 1990. Ricostruita sul telaio del bagagliaio D² 4034, costruito nel 1911.

I modelli sono eseguiti in esatta scala 1:160 in ottone e metallo bianco e rappresentano i veicoli in servizio negli anni 1990-1992.
Le riproduzioni sono nella realtà derivate dai bagagliai D² 430 (B² 2096), D² 4032 (B² 2097), D² 4034 (B² 2098) e D² 4035 (B² 2099).

Matricola modello: 44

Modello AB-Modell art. Nm-106.1

Epoca V-VI.

Lo storico vagone a due assi della ferrovia del Bernina con il numero BC 110 ha una vita movimentata alle spalle: nel 1908, all’apertura della linea del Bernina, la carrozza era circolante sui binari della giovane compagnia ferroviaria. Nel 1936 fu riclassificata come carrozza di sola terza classe con il numero C 117. Nel 1942 si ebbe la fusione della  Ferrovia del Bernina con la RhB. Nello schema di numerazione della Ferrovia retica, il veicolo ricevette la designazione C 2087. Con l’abolizione della terza classe, il nome cambiò di nuovo in B 2087. Nel 1974, uscito dal trasporto passeggeri, il veicolo è stato trasformato per il trasferimento del personale nei treni di servizio e classificato come XK 9086. Nell’anno 1996, il due assi cambiò proprietario e immesso sulla ferrovia storica Mesolcina con i treni della SEFT come B 21. Nel 2003 fu data la possibilità al Club 1889, il cui obiettivo è di preservare i veicoli storici, di potere recuperare il vagone dalla SEFT per riportarlo, dopo due anni di lavoro, di nuovo al loro stato originale, ma con la tecnologia di oggi. Dal 2004, il BC 110 è nuovamente nella livrea originale della ferrovia del Bernina ed ora è usato regolarmente in composizione ai treni storici.

Nel corso della sua vita, il BC 110 ha partecipare ad una serie di variazioni di schemi di colore. Il giallo originale della ferrovia del Bernina è scomparso con la RhB assumendo l’usuale verde-crema e poi in tutto verde. La vettura di servizio era in color rosso ruggine. Solo il restaurazione del Club 1889 ha riportato la macchina di nuovo ll suo colore giallo.

Il veicolo è realizzato in scala 1:160, costruito completamente in ottone e metallo bianco. Ruote dettagliate e brunite per un perfetto funzionamento. Equipaggiato con ganci Micro-Trains-Line per Nm.

Matricola modello: 09

Modello Schlosser/AB-Modell art. Nm-101.8

Epoca V.

Malgrado l’enorme richiesta di moderne carrozze passeggeri, le aziende di credito Federali per le ferrovie private consentirono soltanto l’acquisizione di 16 nuovi veicoli. Il nuovo design si basa e amplia le serie precedenti e diventa, come logico, la 4ª generazione delle carrozze unificate del parco della RhB.
Base delle carrozze è il progetto del sistema modulare dei veicoli PA 90, sviluppato dalla Schindler Waggon di Altenrhein che è stato introdotto con successo anche in altre reti ferroviarie. Le porte con chiusura a filo della cassa, i finestrini moderni e il tetto alto danno alla carrozza un aspetto inconfondibile.
I veicoli a lunghezza ridotta sono utilizzati specialmente sulla linea del Bernina ed hanno ricevuto una verniciatura rossa luminosa con una fascia marrone all’altezza dei finestrini. Dal 2002 le carrozze hanno cominciato a ricevere la livrea completamente rossa. Il BD 2475 è entrato in servizio il 29 marzo 1993 ed è oggi una componente indispensabile del Bernina-Express.

Modello delle carrozze a lunghezza ridotta per la linea del Bernina della Ferrovia retica della IV serie unificata.
Costruito a mano in ottone, tetto in resina, sistema di aggancio Micro-Trains-Line. Scritte esatte, sospensione isostatica a tre punti, assi a punta conica e ruote brunite, ceppi dei freni realistici. Zavorra interna, aggancio a coulisse. Alto dettaglio degli interni. Scala 1:160, scartamento Nm per binario da 6,5 mm, raggio minimo di curvatura 195mm.
Disponibile un numero di servizio.

Matricola modello: 102